Valvola Relè Bendix vs Wabco: Cosa Cambia Davvero

Le valvole relè Bendix e Wabco sono funzionalmente lo stesso dispositivo, e nella maggior parte delle posizioni su trattrice e rimorchio una valvola correttamente abbinata di uno dei due marchi svolge il compito. Ciò che decide la compatibilità è la pressione di apertura, lo standard di filettatura dei raccordi, la capacità di erogazione e il fissaggio - non il nome fuso nel corpo. Abbina questi quattro elementi alla valvola rimossa e il marchio diventa una scelta di approvvigionamento, non una decisione tecnica.

Bendix Commercial Vehicle Systems appartiene al gruppo Knorr-Bremse; Wabco fa ora parte di ZF. Entrambi sono fornitori di primo impianto, quindi il marchio trovato su un telaio riflette solitamente dove il camion è stato costruito e cosa ha specificato l'OEM, non una differenza nelle prestazioni frenanti.

Cosa fa una valvola relè, in breve

Una valvola relè è un ripetitore ad azionamento pneumatico montato vicino ai cilindri freno che serve. Quando il conducente aziona il pedale, un piccolo segnale di comando viaggia lungo una singola linea fino alla valvola relè; la valvola apre un ampio raccordo di alimentazione collegato a un serbatoio vicino ed eroga pressione ai cilindri che segue da vicino quel segnale. Al rilascio, la valvola scarica localmente l'aria dei cilindri attraverso il proprio scarico invece di rimandarla tutta indietro fino alla valvola del pedale.

Questa è l'intera ragione d'essere delle valvole relè: riducono i tempi di applicazione e rilascio sugli assali posteriori e sul rimorchio. Con il sistema completamente carico intorno a 120 psi - disinserimento regolatore tipicamente 120-135 psi e reinserimento 100-110 psi - l'erogazione segue da vicino il segnale di comando una volta che questo supera il punto di apertura della valvola. Per il quadro meccanico completo, vedi la nostra panoramica sulla valvola relè.

Pressione di apertura: la specifica che distingue i codici ricambio

La pressione di apertura, detta anche pressione di cracking, è il livello di segnale di comando che la valvola deve rilevare prima di iniziare a erogare aria. Entrambi i produttori costruiscono la stessa fusione di base in diverse pressioni di apertura, generalmente da un paio di psi fino a circa 8 psi, così il costruttore del telaio può bilanciare i tempi tra assale sterzante e motrice e tra trattrice e rimorchio.

Se sbagliata, il camion frena comunque, ma non uniformemente:

• Pressione di apertura troppo bassa - i freni posteriori anticipano quelli anteriori, gli assali motori si prendono più della loro parte di lavoro, e le frenate leggere possono lasciare le guarnizioni posteriori a trascinare.
• Pressione di apertura troppo alta - i freni posteriori restano indietro, l'assale sterzante fa più lavoro di frenata, e si ottiene un'usura irregolare delle guarnizioni e una sensazione di sbilanciamento in avanti nelle frenate moderate.

La pressione di apertura è spesso stampigliata o etichettata sul corpo valvola. Se la marcatura è scomparsa, il numero ricambio OE è l'unica via affidabile per risalire alla specifica corretta.

Raccordi, filettature e fissaggio

Le valvole nordamericane di entrambi i marchi sono quasi sempre NPT: un piccolo raccordo di comando (comunemente 1/4 di pollice), un raccordo di alimentazione più grande, e due o più raccordi di erogazione (comunemente 3/8 o 1/2 pollice). Le valvole Wabco europee sono metriche, tipicamente M16 x 1,5 e M22 x 1,5, e sono spesso fornite come gruppo completo con la relativa staffa. È questo standard di filettatura, non il marchio, a bloccare solitamente una sostituzione.

Il fissaggio è normalmente una flangia a due bulloni o una coppia di prigionieri. Le distanze tra i centri differiscono tra le famiglie, quindi misura prima di ordinare invece di dare per scontato che una fusione simile si monti direttamente.

Valvole relè Bendix e Wabco a confronto

Quando si possono intercambiare, e quando no

Una sostituzione tra marchi è ragionevole quando valgono tutte queste condizioni:

• Stessa funzione. Una valvola relè di servizio semplice sostituisce una valvola relè di servizio semplice. Una valvola relè con doppia valvola di non ritorno integrata contro il compounding è un componente diverso.
• Stessa pressione di apertura, o il valore specificato dal costruttore del veicolo per quell'assale.
• Stesso numero, dimensione e standard di filettatura dei raccordi, con lo scarico libero e orientato in modo da poter drenare.
• Capacità di flusso uguale o superiore, e una posizione di montaggio che mantenga le lunghezze originali delle linee.

Non sostituire tra marchi dove la valvola è più di un semplice relè. Le valvole relè/modulatore ABS, le valvole relè a rilevamento carico, le valvole rimorchio con funzioni integrate di stazionamento ed emergenza e i modulatori EBS sono calibrati con la propria elettronica e i propri connettori, e il connettore da solo di norma blocca la sostituzione. Evita anche di mescolare pressioni di apertura diverse all'interno dello stesso gruppo di assali su un rimorchio - ogni valvola può essere corretta singolarmente mentre il bilanciamento dei tempi tra di esse resta fuori equilibrio.

I tempi di frenata sono un elemento di omologazione secondo FMVSS 121 in Nord America ed ECE R13 in Europa. Quando il costruttore del veicolo specifica una determinata valvola relè per un assale, tratta quel numero come un requisito e lavora sulla documentazione di assistenza attuale per quel telaio.

Come incrociare i codici tra i due marchi

1. Pulisci il corpo e leggi tutte le marcature. Solitamente troverai un numero di fusione più un numero ricambio di assistenza separato - è quest'ultimo il numero da usare per l'incrocio.
2. Registra i dati fisici: numero di raccordi di erogazione, tipo e dimensione della filettatura di ciascun raccordo, orientamento dello scarico, schema di fissaggio ed eventuale marcatura della pressione di apertura.
3. Annota la funzione: relè semplice, relè con doppia valvola anti-compounding, tipo a rilascio rapido, o valvola ABS/EBS.
4. Cerca in base al numero OE piuttosto che al marchio. I fornitori raggruppano i riferimenti Bendix, Wabco/ZF, Knorr-Bremse, Haldex e Meritor nella stessa famiglia di intercambio, e un catalogo di valvole relè di qualità OE per veicoli commerciali è organizzato allo stesso modo.
5. Conferma il risultato con la distinta ricambi del telaio prima di ordinare. Una guida passo-passo si trova in come identificare una valvola relè tramite numero OE.

Assicurati che sia davvero la valvola relè

Le valvole relè vengono sostituite per guasti che in realtà si trovano altrove. Rilascio lento su un assale, freni che restano applicati dopo il rilascio del pedale, una perdita costante allo scarico, o un assale posteriore che frena in ritardo sono tutti classici sintomi della valvola relè - ma una linea ostruita, un tubo schiacciato, una valvola del pedale usurata o un diaframma del cilindro lacerato possono sembrare identici dal posto di guida. Carica il sistema, ascolta allo scarico con i freni rilasciati e di nuovo sotto frenata sostenuta, e confronta la pressione di erogazione con quella di comando usando i manometri prima di condannare la valvola. La sequenza di controllo completa è in sintomi di una valvola relè difettosa.

In sintesi

Nessun marchio è la valvola relè migliore in termini generali. Bendix domina le produzioni nordamericane e ha il catalogo più ampio di valvole di assistenza con raccordi NPT; Wabco/ZF domina le produzioni europee e i raccordi metrici, con più design che combinano funzioni relè e di comando in un unico corpo. Compra in base a funzione, pressione di apertura, raccordi e capacità - e tratta il marchio come l'ultimo filtro, non il primo.