Valvola di Non Ritorno dell'Essiccatore: Come Trattiene la Pressione Durante la Purga

La valvola di non ritorno dell'essiccatore è la valvola a senso unico sulla porta di uscita, o mandata, dell'essiccatore. Permette all'aria trattata di fluire in avanti verso il serbatoio umido e blocca il flusso all'indietro verso l'essiccatore quando la valvola di purga si apre al distacco del regolatore. Quando la valvola perde, l'aria del serbatoio di alimentazione sfugge dallo scarico dell'essiccatore a ogni ciclo, così i manometri calano a ogni purga, il compressore gira molto più del dovuto, e il sistema può risultare a corto d'aria al mattino.

È un componente piccolo con un compito sproporzionato. Sulla maggior parte degli essiccatori a cartuccia singola non è altro che un disco o un otturatore, una molla leggera, una sede e un o-ring, posizionati sotto il raccordo di uscita o nel coperchio terminale.

Dove si trova la valvola di non ritorno nell'impianto pneumatico

Segui l'aria: mandata del compressore, linea di mandata, ingresso essiccatore, letto essiccante e materiale coalescente, valvola di non ritorno di uscita, serbatoio umido (di alimentazione), quindi le valvole di non ritorno del serbatoio che alimentano i circuiti primario e secondario. Tutto ciò che sta dalla valvola di non ritorno in avanti è aria immagazzinata, secca, di lavoro. Tutto ciò che sta dietro è una camera che viene scaricata in atmosfera più volte all'ora.

I progetti variano, quindi verifica il tuo rispetto allo schema ricambi prima di ordinare. Su alcuni essiccatori la valvola di non ritorno è un gruppo sostituibile nella porta di uscita. Su altri è integrata nella cartuccia avvitabile, quindi cambiare la cartuccia rinnova anche la valvola. Alcuni camion aggiungono una valvola di non ritorno in linea separata sulla linea di mandata tra essiccatore e serbatoio umido, il che aggiunge un secondo sospettato con sintomi identici. Se stai ancora orientandoti, parti da come funziona l'essiccatore d'aria su un camion e poi torna su questa valvola.

Cosa fa la valvola al distacco del regolatore

Quando la pressione di sistema raggiunge il distacco del regolatore, comunemente 120-135 psi a seconda del veicolo, il regolatore scarica il compressore e invia lo stesso segnale alla porta di controllo purga dell'essiccatore. La valvola di purga si apre, il pozzetto espelle a terra acqua, olio e polvere raccolti, e un volume dosato di aria secca rifluisce attraverso l'essiccante per rimuovere l'umidità appena catturata. Una purga sana suona come un getto secco per uno o due secondi, un breve decadimento, poi silenzio.

Durante quei pochi secondi il corpo dell'essiccatore è in atmosfera mentre i serbatoi a monte sono vicini a un pieno carico di 120 psi. La valvola di non ritorno è l'unica cosa che trattiene questo dislivello. Se la sede è vaiolata, incarbonita o tenuta aperta da detriti, i serbatoi si scaricano attraverso lo sfiato finché il differenziale di pressione non collassa.

Sintomi di una valvola di non ritorno dell'essiccatore che perde

Poiché diversi di questi sintomi si assomigliano, non condannare la valvola solo sui sintomi. Lo scarico notturno in particolare ha una lunga lista di sospetti, e il consueto percorso di verifica per la pressione che cala durante la notte escluderà prima le cause più economiche.

Come testarla

1. Blocca le ruote con i cunei, poi carica il sistema con il motore acceso fino al distacco del regolatore.
2. Rimani lontano dallo scarico e ascolta. Un getto breve seguito dal silenzio è normale. Un flusso continuo dopo il getto è la tua firma di guasto.
3. Spegni il motore con il sistema pieno e i freni rilasciati. Osserva i manometri del cruscotto per un minuto intero. I limiti di perdita accettati sono 2 psi al minuto per un veicolo singolo e 3 psi al minuto per una combinazione, freni rilasciati.
4. Insapona la porta di scarico dell'essiccatore a motore spento e sistema in pressione. Bolle indicano qualcosa che passa all'indietro attraverso l'essiccatore.
5. Isola la fonte. Se la linea di mandata ha un rubinetto di intercettazione, chiudilo. Se il sibilo si ferma, l'aria proveniva dai serbatoi attraverso la valvola di non ritorno. Se continua, la perdita è a monte: la valvola di purga, la linea di mandata o lo scaricatore del compressore.
6. Nessun rubinetto montato? Scarica solo il serbatoio umido e lascia carichi gli altri. Se il sibilo dello scarico si ferma man mano che il serbatoio umido si svuota, il riflusso attraverso la valvola di non ritorno è confermato.

Valvola di non ritorno o valvola di purga?

Questi due guasti condividono un sintomo ma non uno schema. Una valvola di purga dell'essiccatore che perde con una valvola di non ritorno sana dà un sibilio costante allo scarico mentre il compressore è carico e una ricarica lenta, ma i serbatoi tengono a camion fermo perché solo l'essiccatore e la linea di mandata possono scaricarsi. Una valvola di non ritorno che perde con una valvola di purga sana dà un calo netto del manometro ogni volta che l'essiccatore purga, poi silenzio.

Da sapere: una valvola di non ritorno che perde da sola non necessariamente scarica il sistema a camion fermo, poiché la valvola di purga è chiusa. Ciò che fa è esporre essiccatore, linea di mandata e testa compressore alla piena pressione del serbatoio per tutta la notte. Qualsiasi trafilamento dalle valvole di mandata del compressore diventa allora uno scarico dell'intero sistema invece di pochi centimetri cubi innocui. Ecco perché una valvola di non ritorno difettosa si accompagna così spesso a un compressore stanco.

Sostituzione della valvola di non ritorno

1. Parcheggia su terreno piano, blocca le ruote e spegni il motore.
2. Scarica ogni serbatoio a zero e conferma che entrambi i manometri del cruscotto segnino zero prima di toccare qualsiasi raccordo.
3. Segna e scollega la linea di controllo purga e la linea di mandata così nulla viene invertito al rimontaggio.
4. Rimuovi il raccordo di uscita o il coperchio terminale e recupera disco, molla, sede e o-ring. Annota l'orientamento.
5. Ispeziona la sede. Vaiolatura, incrostazione di carbonio o vernice d'olio significano che la valvola non terrà tenuta anche se il disco sembra accettabile.
6. Monta i componenti nuovi con o-ring freschi, lubrificati solo con quanto specificato dal manuale di servizio, e serra il raccordo alla coppia prevista. Tieni sigillante e detriti fuori dalla porta.
7. Ricarica, verifica il comportamento di distacco e attacco, poi esegui la prova con sapone su scarico e ogni raccordo toccato.

Sostituisci sede, molla e tenute come un set invece di riutilizzare un disco marginale. I kit di valvole e servizio essiccatore abbinati costano molto meno di un secondo smontaggio, e riutilizzare una sede vaiolata è la ragione più comune per cui una riparazione non tiene.

Perché le valvole di non ritorno perdono

L'olio è la causa principale. Un compressore che trafila olio riveste gli interni dell'essiccatore, e alle temperature della linea di mandata quell'olio cuoce in una dura patina di carbonio sulla sede della valvola. La polvere di essiccante da una cartuccia collassata fa lo stesso lavoro meccanicamente, tenendo il disco sollevato dalla sede. L'umidità che supera un letto saturo corrode e vaiola le superfici di tenuta, e le sedi in elastomero semplicemente induriscono con l'età e i cicli termici.

Tratta la valvola di non ritorno come un sintomo tanto quanto un componente. Se trovi carbonio nella porta di uscita, prevedi di ispezionare compressore e linea di mandata prima che la nuova valvola subisca lo stesso trattamento. Lasciato irrisolto, un sistema che non tiene la pressione arriverà infine all'avviso di bassa pressione vicino a 60 psi, e se continua a scendere le molle di soccorso si applicheranno da sole in un range di 20-45 psi.