Zawór zwrotny osuszacza powietrza: jak utrzymuje ciśnienie podczas przedmuchu

Zawór zwrotny osuszacza powietrza to zawór jednokierunkowy na porcie wyjściowym, czyli tłocznym, osuszacza. Pozwala oczyszczonemu powietrzu płynąć do przodu, do zbiornika mokrego, i blokuje jego przepływ wstecz do osuszacza, gdy zawór przedmuchu otwiera się przy wyłączeniu regulatora. Gdy zawór przecieka, powietrze ze zbiornika zasilającego ucieka przez wydech osuszacza przy każdym cyklu, więc manometry opadają przy każdym przedmuchu, sprężarka pracuje znacznie więcej niż powinna, a rano w układzie może brakować powietrza.

To niewielka część o niewspółmiernie dużym znaczeniu. W większości osuszaczy z pojedynczym wkładem jest to zaledwie tarcza lub grzybek, lekka sprężyna, gniazdo i o-ring, umieszczone pod złączką wyjściową lub w pokrywie końcowej.

Gdzie zawór zwrotny leży w układzie pneumatycznym

Prześledź drogę powietrza: tłoczenie sprężarki, przewód tłoczny, wlot osuszacza, złoże środka suszącego i medium koalescencyjne, zawór zwrotny na wyjściu, zbiornik mokry (zasilający), a następnie zawory zwrotne zbiorników zasilające obwód pierwotny i wtórny. Wszystko od zaworu zwrotnego w przód to magazynowane, suche, robocze powietrze. Wszystko za nim to komora zrzucana do atmosfery kilka razy na godzinę.

Konstrukcje się różnią, więc porównaj swoją z rozkładem części przed zamówieniem. W niektórych osuszaczach zawór zwrotny to podzespół serwisowy w porcie wyjściowym. W innych jest wbudowany we wkład wkręcany, co oznacza, że wymiana wkładu odnawia też zawór. Niektóre ciężarówki dodają osobny zawór zwrotny w linii w przewodzie tłocznym między osuszaczem a zbiornikiem mokrym, co daje drugiego podejrzanego o identycznych objawach. Jeśli dopiero się orientujesz, zacznij od tego, jak działa osuszacz powietrza w ciężarówce, a potem wróć do samego zaworu.

Co robi zawór przy wyłączeniu regulatora

Gdy ciśnienie w układzie osiągnie próg wyłączenia regulatora, zwykle 120-135 psi zależnie od pojazdu, regulator odciąża sprężarkę i wysyła ten sam sygnał do portu sterującego przedmuchem osuszacza. Zawór przedmuchu się otwiera, komora zrzuca zebraną wodę, olej i pył na ziemię, a odmierzona objętość suchego powietrza przepływa z powrotem przez złoże środka suszącego, usuwając wilgoć, którą właśnie pochłonęło. Zdrowy przedmuch brzmi jak krótki, ostry wybuch przez sekundę lub dwie, krótkie zanikanie, potem cisza.

Przez te kilka sekund korpus osuszacza jest przy ciśnieniu atmosferycznym, podczas gdy zbiorniki za nim są blisko pełnego naładowania 120 psi. Zawór zwrotny to jedyna rzecz, która to powstrzymuje. Jeśli gniazdo jest wżarte, pokryte nagarem lub przytrzymane otwarte przez zanieczyszczenia, zbiorniki opróżniają się przez wydech, aż różnica ciśnień się wyrówna.

Objawy nieszczelnego zaworu zwrotnego osuszacza

Ponieważ kilka z tych objawów wygląda podobnie, nie skazuj zaworu na podstawie samych objawów. Opróżnianie się przez noc ma szczególnie długą listę podejrzanych, a zwykły schemat postępowania przy spadku ciśnienia powietrza w nocy wykluczy najpierw tanie przyczyny.

Jak go przetestować

1. Podłóż kliny pod koła, następnie zbuduj ciśnienie w układzie z pracującym silnikiem, aż regulator wyłączy zasilanie.
2. Odsuń się od wydechu i posłuchaj. Krótki wybuch, po którym następuje cisza, jest normalny. Ciągły przepływ po wybuchu to twój sygnał usterki.
3. Wyłącz silnik przy pełnym układzie i zwolnionych hamulcach. Obserwuj manometry na desce rozdzielczej przez pełną minutę. Przyjęte limity nieszczelności to 2 psi na minutę dla pojedynczego pojazdu i 3 psi na minutę dla zestawu, przy zwolnionych hamulcach.
4. Namydl port wydechu osuszacza przy wyłączonym silniku i pełnym ciśnieniu. Pęcherzyki oznaczają, że coś przepływa wstecz przez osuszacz.
5. Zlokalizuj źródło. Jeśli przewód tłoczny ma zawór odcinający serwisowy, zamknij go. Jeśli syczenie ustanie, powietrze wracało ze zbiorników przez zawór zwrotny. Jeśli trwa nadal, wyciek jest wyżej: zawór przedmuchu, przewód tłoczny lub odciążacz sprężarki.
6. Brak zaworu odcinającego? Spuść tylko zbiornik mokry, pozostawiając pozostałe naładowane. Jeśli syczenie na wydechu ustaje w miarę opróżniania zbiornika mokrego, przepływ wsteczny przez zawór zwrotny jest potwierdzony.

Zawór zwrotny czy zawór przedmuchu?

Te dwie awarie mają wspólny objaw, ale nie wzorzec. Nieszczelny zawór przedmuchu osuszacza przy sprawnym zaworze zwrotnym daje stałe syczenie na wydechu, gdy sprężarka jest obciążona, i wolne napełnianie, ale zbiorniki trzymają ciśnienie, gdy ciężarówka jest zaparkowana, bo tylko osuszacz i przewód tłoczny mogą się opróżnić. Nieszczelny zawór zwrotny przy sprawnym zaworze przedmuchu daje wyraźny spadek na manometrze przy każdym przedmuchu osuszacza, potem cisza.

Warto wiedzieć: sam nieszczelny zawór zwrotny niekoniecznie opróżni układ przy zaparkowanym pojeździe, ponieważ zawór przedmuchu jest zamknięty. To, co robi, to wystawienie osuszacza, przewodu tłocznego i głowicy sprężarki na pełne ciśnienie zbiornika przez całą noc. Wtedy jakikolwiek przeciek przez zawory tłoczne sprężarki zamienia się w spust całego układu zamiast paru nieszkodliwych centymetrów sześciennych. Dlatego zły zawór zwrotny tak często pojawia się razem ze zmęczoną sprężarką.

Wymiana zaworu zwrotnego

1. Zaparkuj na równym terenie, podłóż kliny pod koła i wyłącz silnik.
2. Spuść całkowicie każdy zbiornik i potwierdź zerowe wskazania obu manometrów na desce rozdzielczej przed dotknięciem jakiejkolwiek złączki.
3. Oznacz i odłącz przewód sterujący przedmuchem oraz przewód tłoczny, aby nic się nie pomyliło przy montażu.
4. Zdejmij złączkę wyjściową lub pokrywę końcową i wyjmij tarczę, sprężynę, gniazdo i o-ring. Zanotuj orientację.
5. Sprawdź gniazdo. Wżery, nagar lub lakier olejowy oznaczają, że zawór nie uszczelni się, nawet jeśli tarcza wygląda akceptowalnie.
6. Zamontuj nowe elementy z nowymi o-ringami, smarowanymi wyłącznie tym, co zaleca instrukcja serwisowa, i dokręć złączkę zgodnie z momentem. Trzymaj uszczelniacz i zanieczyszczenia z dala od portu.
7. Naładuj układ, zweryfikuj zachowanie przy wyłączeniu i załączeniu, następnie namydl wydech i każdą dotkniętą złączkę.

Wymień gniazdo, sprężynę i uszczelki jako komplet, zamiast ponownie używać wątpliwej tarczy. Dopasowane zawory osuszacza powietrza i zestawy serwisowe kosztują znacznie mniej niż druga naprawa, a ponowne użycie wżartego gniazda to najczęstsza przyczyna, dla której naprawa nie utrzymuje się.

Dlaczego zawory zwrotne przeciekają

Główną przyczyną jest olej. Sprężarka, która przenosi olej, pokrywa wnętrze osuszacza, a w temperaturach przewodu tłocznego olej ten wypieka się w twardy nagar na gnieździe zaworu. Pył ze środka suszącego z zapadniętego wkładu robi to samo mechanicznie, przytrzymując tarczę z dala od gniazda. Wilgoć, która przedostanie się przez nasycone złoże, koroduje i wyżera powierzchnie uszczelniające, a gniazda elastomerowe po prostu twardnieją z wiekiem i cyklami termicznymi.

Traktuj zawór zwrotny w takim samym stopniu jako objaw, co część. Jeśli w porcie wyjściowym znajdziesz nagar, zaplanuj sprawdzenie sprężarki i przewodu tłocznego, zanim nowy zawór spotka ten sam los. Pozostawiony bez naprawy układ, który nie utrzymuje ciśnienia, w końcu dojdzie do ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w okolicach 60 psi, a jeśli ciśnienie nadal spada, hamulce sprężynowe załączą się samoczynnie gdzieś w zakresie 20-45 psi.