airbrakecompressorЗона проверки тормозов — это обозначенная знаком площадка для остановки на ровном участке вблизи начала длинного затяжного спуска, где водитель коммерческого транспортного средства останавливается, чтобы проверить пневматическую тормозную систему перед началом движения вниз. Там, где знак прямо указывает, что грузовики обязаны остановиться, это законодательное требование, подлежащее контролю; там, где знак лишь обозначает зону проверки тормозов, остановка носит рекомендательный характер, но служит той же цели. В любом случае это профилактическая мера — именно это отличает такую зону от аварийного съезда, экстренного улавливающего тупика, расположенного ниже по склону для транспортного средства, уже потерявшего контроль над скоростью.
Почему площадка для остановки находится на вершине спуска
На затяжных спусках проявляются два вида отказов, и оба гораздо дешевле выявить на ровной дороге, чем на середине склона.
Первый — тепловой. Колёсные тормозные механизмы преобразуют энергию движения в тепло на барабане или диске. Если тормоза удерживаются постоянно, они нагреваются быстрее, чем ступица успевает отдавать тепло: накладки «стекленеют», барабаны увеличиваются относительно колодок, и тормозное усилие падает, хотя педаль на ощупь остаётся нормальной. Это выгорание тормозов (fade), и к моменту, когда это становится очевидным, транспортное средство уже движется быстрее, чем позволяет оставшаяся тормозная способность.
Второй — пневматический. Тормоза с пневмоприводом — не гидравлические: каждое торможение расходует запас сжатого воздуха, и компрессор должен его восполнять. Утечка, с которой система легко справляется на ровной дороге, становится серьёзной проблемой, когда торможения следуют одно за другим. На исправном автомобиле регулятор давления отключает компрессор примерно при 120–135 psi и включает обратно около 100–110 psi, а полностью заряженная система держит давление около 120 psi. Если давление падает, сигнализатор низкого давления срабатывает примерно при 60 psi; при дальнейшем снижении пружинные тормозные камеры сработают автоматически где-то в диапазоне 20–45 psi, с полным усилием и независимо от того, где в этот момент находится автомобиль.
Обязательно или рекомендательно: читайте знак
Ни в США, ни в Канаде нет единого национального правила, делающего каждую остановку в зоне проверки тормозов обязательной. Требование устанавливается на уровне штата или провинции и указывается на знаке непосредственно на месте. Британская Колумбия, например, устанавливает знаки обязательной проверки тормозов для коммерческого транспорта выше определённой массы, и на месте иногда присутствуют сотрудники контролирующих органов. Ряд горных штатов размещают собственные знаки обязательной остановки на подъездах к крупным спускам, тогда как в других местах зона обозначена исключительно как рекомендательная зона отдыха. Некоторые площадки совмещены с зонами установки цепей противоскольжения — в этом случае покрытая асфальтом площадка используется совместно, и транспорт следует парковать вне проезжей полосы и подальше от водителей, работающих с шинами.
Практическое правило для водителя простое: если знак предписывает грузовикам остановиться, остановка не обсуждается; если не предписывает — всё равно стоит остановиться. Площадка существует потому, что именно этот спуск имеет свою историю.
Что проверять во время остановки
Проверка тормозов — это обход автомобиля плюс контроль показаний приборов, и занимает она несколько минут. Цель — убедиться, что тормоза способны удерживать и повторять торможения на протяжении всего спуска, а не просто подтвердить, что однажды они сработали на ровной дороге.
| Пункт проверки | Что нужно подтвердить | Не начинать спуск, если |
|---|---|---|
| Давление в ресиверах | Оба контура находятся на нормальном рабочем давлении, регулятор отключил компрессор | Давление не достигает нормального уровня отключения, либо компрессор так и не переходит в холостой режим |
| Статическая утечка | Двигатель выключен, тормоза отпущены, давление держится в пределах допуска для вашего автопоезда в течение одной минуты | Показания манометра падают быстрее допустимого, либо слышна утечка на тормозной камере или соединении |
| Утечка при торможении | Полное торможение удерживается при выключенном двигателе; давление держится стабильно | Давление продолжает падать при удерживаемом торможении |
| Ход штока тормозной камеры | Ход существенно меньше предела для установленного размера камеры | Ход хотя бы одного колеса достиг предела регулировки или превысил его |
| Температура ступиц колёс | Тепло присутствует и распределено равномерно по осям | Одна ступица заметно горячее остальных, либо холодная при горячих соседних |
| Ступицы колёс и шины | Нет масляной плёнки на внутренней боковине шины или опорном диске; крепёж затянут; давление в норме | Сальник ступицы пропускает масло на накладку, либо отсутствует крепёжный элемент колеса |
| Сигнальные устройства | Сигнализатор низкого давления и лампа ABS работают штатно | Лампа неисправности ABS горит постоянно, а причина неизвестна |
| Крепление груза | Ремни, цепи, тенты, борта и груз не сместились с последней остановки | Что-либо сместилось, ослабло или опирается на тормозную магистраль |
Регулировка тормозов
Разрегулированные тормоза — самая частая причина, по которой автопоезд прибывает к подножию спуска с меньшим тормозным усилием, чем при въезде. Тормозная камера, работающая близко к пределу хода, ещё функционирует на ровной дороге, но по мере нагрева и расширения барабанов ход увеличивается, и это колесо перестаёт нести свою долю нагрузки. Измерьте или сравните ход штока тормозной камеры с пределом для установленного размера камеры и помните, что автоматические регулировочные рычаги не предназначены для ручной регулировки в рамках рутинного обслуживания — если автоматический рычаг вышел из регулировки, это признак неисправности, а не сигнал подкрутить его гаечным ключом.
Нагрев ступиц колёс
Не прикасайтесь к барабану или диску голой рукой. Поднесите тыльную сторону ладони к ступице или используйте инфракрасный термометр, сравнивая показания по оси. Равномерный нагрев после пробега — это нормально. Одно колесо, заметно более горячее остальных, подклинивает или несёт избыточную долю нагрузки; холодное колесо при горячих соседних не участвует в торможении. Дым, запах горелой краски или вздутая краска на барабане означают, что спуск начинать нельзя, пока проблема с этой ступицей не устранена.
Выбирайте передачу до отпускания стояночного тормоза
Зона проверки тормозов — это ещё и место планирования спуска. Выберите передачу на ровном участке — тяжёлый автопоезд не сможет надёжно переключиться на пониженную передачу, если уже набрал скорость — и решите, как будет использоваться моторный тормоз или ретардер. Торможения рабочей тормозной системой на спуске должны быть короткими и уверенными, чтобы барабаны успевали остывать между ними, а не представлять собой непрерывное лёгкое подтормаживание. Эта техника подробно рассмотрена в нашем руководстве по торможению на спусках.
Чем зона проверки тормозов отличается от аварийного съезда
| Зона проверки тормозов | Аварийный съезд | |
|---|---|---|
| Назначение | Профилактический осмотр перед спуском | Экстренная остановка транспортного средства, потерявшего контроль над скоростью |
| Расположение | Ровный участок вблизи начала спуска | На середине склона, обычно с внешней стороны спуска, нередко не один |
| Использование | Плановое, при каждом проезде по этому спуску | Крайняя мера, и решение нужно принимать заблаговременно |
| После использования | Продолжение движения своим ходом | Требуется эвакуационная техника; расходы часто относятся на перевозчика |
Водители иногда не решаются воспользоваться аварийным съездом из-за стоимости эвакуации. Именно это колебание и призвана предотвратить зона проверки тормозов: съезд — это следствие пропущенной остановки.
Если проверка выявила неисправность
Дефект, найденный на площадке для остановки, — это дефект, найденный в наилучшем из возможных мест. Автомобиль остаётся на стоянке. В зависимости от выявленного, это может означать ожидание, пока остынут горячие барабаны, устранение неисправности регулировки, замену протекающей тормозной камеры или клапана, либо вызов дорожной службы. Североамериканские критерии придорожной инспекции выводят транспортное средство из эксплуатации, как только определённая доля его рабочих тормозов признана неисправной, поэтому ступица колеса, найденная разрегулированной на вершине спуска, — это та же ступица, которая не пройдёт инспекцию у подножия.
Слабая пневматическая тормозная система сама по себе не улучшится с началом спуска. Уклон только добавляет энергии, а тормоза — единственный узел автомобиля, которому предстоит эту энергию отвести.
Нужна деталь, а не только ответ?
Компрессоры пневмотормозов и ремкомплекты класса OE, изготовленные и проверенные по стандартам коммерческого транспорта.
Купить детали VADENПубликуется VADEN Original. Ссылки на товары ведут в официальный каталог производителя. Технические характеристики приведены как ориентировочные - всегда сверяйте значения с сервисным руководством вашего автомобиля.